分享 |
管理員

管理員

E-mail: 這個 E-mail 地址已經被防止灌水惡意程式保護,您需要啟用 Java Script 才能觀看

 

Web 2.0 與 Stepdragon有什麼關係?

 

有次有一位車友到我們Stepdragon工廠,與我們的公司的策略顧問進行了深度的對談。他談到Stepdragon公司的網頁裡面雖然有很多鼓勵的言論,但也累積了不少的客訴意見,以及負面的、批評的言論,我們應該進行清除。以免傷害了我們公司的網路形象。或者乾脆將這個吃力不討好的客服網站給關了,反正服務本來就應該是經銷商或直營店的Business。

 

其實,我們不是不清楚網路在今天時代裡面無遠弗屆的穿透威力,但是作為Web 2.0概念的支持者,我們必須擁抱Web 2.0我們才可以進步得更快。

 

我們來看看何謂『Web 2.0概念』,此一概念的建立者O'Reilly和Battelle總結了他們認為的表現了Web 2.0應用特色的一些關鍵原則:

將Web作為平台

駕馭群體智慧

資料將變成未來的「Intel Inside」

軟體不斷發行與升級的循環將會終結(「永久的測試版」)

輕量型程式設計模型

透過內容和服務的聯合使輕量的業務模型可行

軟體執行將跨越單一設備

豐富的使用者體驗

分享和參與的架構 所驅動的網路效應

透過帶動分散的、獨立的開發者把各個系統和網站組合形成大彙集的改革

拉動長尾的能力

快速的反應與功能新增

這樣說好了,Stepdragon是一個摺疊自行車產業的後進入者。我們的前面有許多可敬的產業先行者,例如Dahon,KHS,美利達與捷安特。那作為一個後進入者我們該如何超越先行者呢?我們有沒有機會?

 

我們的答覆是肯定的。

 

這個客服網站是我們從SS3出現問題開始,我們就開始此一服務網站,目的是直接與消費者對話,瞭解消費者的客訴問題以及立即反應與追蹤處理。因此,我們與那些做一票就跑的貿易商不同,也不會出了事情就找不到人,乾脆改了名來規避責任,我們也與那些姿態甚高的先行者不同,我們傾聽消費者的聲音。因此我們提供這個Web的平臺,收集客訴資料,一有問題,並立即進行改版。我們的SS24與SS3已經經過多次改版,我們可以驕傲的說:我們改版的速度是所有的廠商中最快的。因此,我們累積了大量的『持續改善』經驗,因此,雖然我們的低價格策略雖然沒有變動,但是我們卻以最快的速度拉近與領先者的品質距離,才能提供最此一價位最高的CP值。

 

我們的SS1 SS2 SS24 SS29 SS3系列已經非常成熟可靠,先前所有可能的不良問題已經徹底解決,因為我們的SS系列是眾多在這裡留言的車主共同的『集體創作』,好多熱心的車友都是我們的設計師與測試團隊,使得我們的產品越來越好,同時我們的SS系列不靠重金廣告,不靠名人代言(例如吳念真代言Ventura),靠著分享和參與的架構所驅動的網路效應,累積人氣。這靠的不就是這個Web2.0的概念嗎?

 

有人說:產品不就是應該成熟可靠才上市,怎可以叫消費者幫忙Debug(除錯)?其實,這樣的概念是值得商榷的,因為我們認為天底下不可能有成熟的產品,我們檢視過我們競爭品牌的產品,我們也不覺得他們比我們更成熟可靠。因此,產品的演化速度才是競爭成功的關鍵。

 

有人又說了,那過去的車友買了前版的SS車,那又該如何?因此我們的配套措施是允許車友更換新版車架。您可以以工廠的成本價格加上一點點經銷商的工資費用,您就可以隨時擁有最新的SS系列摺疊車。這也是我們的Stepdragon公司的創新。

 

Stepdragon還有漫漫長路要走,但距離這個品牌的誕生,才短短的9個月,我們可以交出這個成績,靠的是我們廣大車友的共同支持。

 

Stepdragon是一個進步的品牌,有著進步的觀念,我們跟著我們的進步的車友前進,跟著我們你不會落伍的。

2009/05/02 10:31

SR29開始預訂

 

目前本公司的SR29車款已經陸續完成開始準備出貨,預計到下星期可以鋪貨到各個經銷商點上。

 

目前預計的車款有珍珠白、黃金色、深藍、電鍍銀4種款式。

 

相關報價與規格請洽鄰近經銷商尋問。

我們徵求了原作者Gary先生的同意,在SD網站上引述車友不敗家系列的DIY手冊,以饗讀者。

1.車友不敗家01-單車新手採購指南
2.車友不敗家02-雜誌
3.車友不敗家03-單車防塵套
4.車友不敗家04-車燈座簡介
5.車友不敗家05-後變調整...本篇下載後觀看發現照片整個很怪跑出版面,部分內容有誤務故已刪除
6.車友不敗家06-鏈條清潔
7.車友不敗家07-打鏈器與快拆
8.車友不敗家08-大拆車清洗(上)
9.車友不敗家09-大拆車清洗(下)
10.車友不敗家10-燈座螺絲改裝
11.車友不敗家11-工具箱介紹
12.車友不敗家12-舊式BB保養上油
13.廠商名單網址,可以在我的分享空間找到,請自行搜尋啦!
14.車友不敗家14-花鼓清潔
15.車友不敗家15-前變速器調整....本篇移除,將重新放置已完成的整合改版檔案。
16.車友不敗家16-變速調整整理改版

本篇請配合以下兩個影片觀看:

1.後變速調整影片
2.中變速調整影片

17.車友不敗家17-客製化前叉司普Aeris Sport更換

另有分別錄製2段SRAM與Shimano XT的影片...大家都說SRAM的使用起來很清脆,說那麼多不如 實際看影片就知道啦!

SRAM X9
Shimano XT

我們小巧可愛的16吋的SMC-1即將在『愛買』上市哦。

 

此款16吋的小車特別之處在於大人也可以輕鬆騎乘。定價不貴,又可愛,看起來有點像是 Dahon Mu的縮小版,預計售價低於4000元。

 

已經有車友將它改裝並且PO在BLOG上了。請參考美圖。

 

 

下面是兩款舊版的SM1。

 

土除是白色的SM1為大陸低價版,大多用作贈品車市場,由於軸距較短,比較適合兒童騎乘。黑色土除的為台灣生產版,品質較好,軸距較長,配合SS1的立管與長坐管,大人也可以騎乘。有單獨銷售。

 

 

 

自行DIY解決龍頭異音

 

有個強人車友的DIY,很有趣,引述如下供各位參考。

 

文章來源http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=819541&p=71#11155331#11149852

 

 

另外Bluewind也是我們技術很硬的車友,他提供的方法如下:

 

龍頭異音的原因是那個龍頭立管跟前叉上管的管徑尺寸差異太多,導致快拆就算鎖緊了,頂端只要一受力就會搖晃且發出撞(敲)擊聲(前叉上管頂端快拆沒鎖到的部份跟龍頭立管的內壁撞擊),有時還會併發快拆鎖緊部位的摩擦聲。

 

消極方法是上油,摩擦聲會因為潤滑而消失。但撞(敲)擊聲會變小且搖晃感還是會有。(這個搖晃感不常騎車的人可能感覺不到,要抽車才會比較明顯) 

 

積極一點的方法就是填滿那個空隙,沒有空隙就沒辦法搖晃,自然沒有撞(敲)擊聲,也不需要上油了。

 

有經驗的車店會把你的龍頭立管拆下,把前叉上管貼上一層水電工程用的止洩膠帶,立即見效。不過缺點就是止洩帶不能一勞永逸,它畢竟是軟質的,受力久了還是會脫落或是破皮,拆裝立管會有阻力。

 

我自己是這樣做,首先要製作一片前叉上管加厚片。

 

剪下一段寶特瓶(或是鋁質一開罐),長度大約是前叉上管的1/3圈(太長會太厚),寬度約0.5-1公分(只需讓上管頂端填滿立管口徑就可以,越小越好)。(寶特瓶要選薄的,一般600CC那種茶類的太厚,1-2公升可樂瓶就還滿薄的,我有看過有人貼美工用的薄鋁片,也看過有車友用錫箔紙來繞)

 

把剪下的加厚片沾一點點點點點點強力膠(別用三秒膠那會產生厚度),貼在前叉上管的最頂端貼半圈。(這塊加厚片的厚度在黏上之前可能要嘗試幾種材質,太厚會讓龍頭立管套不上前叉立管)

 

龍頭立管的底端開口裝快拆那一段因為經常處在被快拆鎖緊的狀態,通常管口處會變的比較小一點,先把龍頭立管快拆轉到最鬆,想辦法把開口稍微撐大一點好套上加厚過的前叉上管。(可以在還沒黏上加厚片的時候,先把快拆轉鬆,套上前叉上管,用一點力前後左右搖一搖把管口撐大)

 

從此不需要上油,不會搖晃且更紮實,也不會再有異音了。(但是會比較沒那麼好拆裝,因為變緊了)

 

有不少SD的車友有摺疊盒異音的困擾,根據客服的經驗在這主軸孔上下各噴一點黃油,也會有效降低雜音,所不定就完全消失了。可以試試看。

另外小尾車友久病成良醫,發現一個小技巧給大家參考。

摺疊盒主軸跟配合的孔,若不是很精準的時候,也就是母孔容易被公軸擴大,如果發現摺疊盒閉合之後在主軸那端的間系是上窄下寬或是下窄上寬,就容易使摺疊盒內部在震動時發生摩擦的異音。

這時請先將摺疊盒闔上,扣上快扣,快扣鎖8分緊就好~~接著一步一步地進行下列步驟:

 

放鬆主軸 將摺疊盒以手動方式

推或輕敲至間系成平行大約是保留1到2個MM 在鎖上螺絲布要鎖得太緊

以能輕鬆打開摺疊盒為原則

 

在來打開摺疊盒 看摺疊盒內部 一定會有之前異音摩擦到的痕跡

用砂紙或小銼刀將痕跡輕輕磨平

注意 是磨 公的那端 不要磨太多慢慢來 大約磨10公絲 也就是大約10條左右

然後闔上摺疊盒鎖上快扣 快扣布要硬鎖太緊再看看主軸那端間系是否為平行

然後再對主軸螺絲跟快扣上緊一些 如此應該可以保持摺疊盒內部保持平整不歪斜

此時只要再上點黃油潤滑一下應該 都可以不產生異音

SD摺疊盒應該是沖壓件公母配合跟平行度不是很準

因此如果出場前沒有故意施壓 讓摺疊盒變形再修整一次的話

那車友拿到車騎幾公里經過坑洞的蹂躪 當然就唧唧叫

加上摺疊盒主軸孔經過主軸施壓 自然變形造成摺疊盒內部歪斜

於是內部公母本來不摩擦的 於是就會產生異音了

 

建議:主軸孔應該適度予以補強 確保摺疊盒內部平整不歪斜

減少異音發生

 

我們知道台灣319鄉鎮還有很多的車友沒有經銷服務據點,我們也知道現在很多的車店因為不合理的制度而經營得很辛苦,因此希望能夠有更多的車店可以加入我們的隊伍。

就以美X達專賣店來說,經銷店
(1)必須服從公司的規定,不管好賣不好賣的產品都必須進貨,而且現金交易,容易囤積資金。
(2)公司廣設專賣店,讓專賣店自相競爭、互相殘殺。
(3)公司大量接售團購案件,團購價比專賣店的進貨價還低,置專賣店於何地?
(4)大量流出的團購物件充斥市面,造成不公平競爭,嚴重影響店面業績。

Stepdragon公司是講究『先義後利』的公司。不但對消費者負責,我們更對經銷店負責。我們知道,唯有善意的支持,才能讓經銷商可以維持下去。我們嚴格自我約束,做到以下莊嚴的承諾:

(1)人口20萬以下的城鎮(鄉鎮)絕不設第二個經銷點,杜絕經銷體系相互競爭的惡性局面。
(2)可以先接單後出貨,避免資金積壓的壓力。
(3)
避免傷害自己的經銷商,不做大量的團購,更不會出現團購價比專賣店進貨價還低的惡劣行為。
(4)終端售價控制嚴格,避免終端售價混亂。
(5)我們不要求經銷店專賣自己的產品,因為我們已經接受過Mobile01各位高手的嚴格檢驗,我們對自己有信心。
(6)總公司客服的支援。我們有隨時待命的客服專線帳號,並且願意換車、換零件,並有游修人員機動待命。

要如何成為我們的經銷商呢?
(1)請看看我們的經銷商地址,您所在的區域是不是已經有我們的經銷商。如果還沒有,恭喜您還有機會。
(2)我們希望您自己或有『技術夠硬』的師傅夥伴,因為高級車需要例行性的調整與長期的售後服務。
(3)請第一次一次性地採購3.5萬元或5台本公司的各類產品作為展示車。也就是約略SS3三台,或SS1、SS2五台(未來您可以先接單後訂車)。
(4)請您願意免費調整我們Stepdragon公司的品牌車。我們也請您對消費者『先義後利』,這樣這位消費者未來的升級與維修就是您的長期客戶。

 (5)請提供營業登記証及店內外照片

有意者請洽蘇小姐。0938787271

 

當時在會場上看到這個廣告文宣時,真讓我笑翻了!怎麼有這樣台化的廣告呢?不管是用語或圖片表現方式,都絕配到勁爆。唉!當時笑到忘了拍全圖…

 

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon-中文名稱為史特龍,取自於德文的概念,譯為踏板上的勇者…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon-廠商就是要讓您騎上單車後,都成為踏板上的勇者…

允騎車…行!透過體力與汗水的交互洗禮,重新體驗新的人生觀…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon是依市場的需求、自行開發出『平價及優質』的產品…

允騎車…行!騎乘單車遇到聯結車時,請閃避多遠就多遠,以免造成重大事故…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon是儘量的削減不必要的過度行銷與通路費用,將產品價值完整回饋給我們…

允騎車…行!車燈:天色昏暗、夜路或隧道使用,一般可以兼當手電筒,大多使用乾電池為多。此種車燈因亮度不足多為警示來車用,無法充當照明使用。一般建議,長途旅行應使用大型分離式車燈較為妥當…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon會持續傾聽客戶的意見,針對產品的改善,提供最優質的單車…

2010年台北國際自行車展覽會~期望StepDragon能如其名,不管是單車的品質或設計上的創新、都會不斷地進步,引領風騷…

允騎車…行!小徑車的優點是起步快、不佔空間、收納容易…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon是最受歡迎的台灣摺疊車品牌之一…

允騎車…行!心動了嗎?男女老少咸宜,最佳主角的小徑車…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon-不論您是騎乘樂活的小摺車或挑戰極限的公路車,都能享受屬於StepDragon獨特的時尚…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon-追求時尚的設計感,注重視覺的流行感…

2010年台北國際自行車展覽會~StepDragon-黃色底色與火紅的火舌、是象徵在耀眼的太陽下,盡情揮灑汗水和享受生活的熱情,親愛的伙伴們一起騎乘單車吧…

來源:http://www.nee168.com/blog/?p=10210

就再這次的八八節 我跟我哥就一起考慮買台!

小摺給我爸媽騎 遊覽車上面放台小摺 綽綽有餘了!

本來阿 桃園縣政府有項補助款 是綠色動能環境怎樣的

只要買台腳踏車就可以補助 1000元!

只不過 太晚了 三十五萬的預算

三百五十台就沒了 真的很可惜...


在網路上看到了 桃園 春日路復興路交叉口(陸橋底下)

有家賣SD的小摺 滿不錯的 就去看看!


一開始就有鎖定 SD的SS24 只不過呢

我們還也是挑了好久!

東比比 西比比

決定要買之後還是要龜毛一下

一點小擦傷 都不允許... 鋼圈擦傷

換 換別台SS24 的鋼圈

椅墊管要黑的 換!!

椅墊不舒適 換!!







白色整的就是很搶眼





可是送的小玩樣 就只有 前後燈 水壺架而已





如果是捷安特 同等級 小摺 可能就要破萬了

國產StepDragon 素質用料都不錯 價格並不會這天價

不過 也是要八千多塊拉 (嘆 


 



前後胎都是20吋 快拆胎

龍頭是可調高低 可拆式的!




變速系統都還算順暢

噪音問題 見仁見智了 我倒是覺得ok拉








整體感覺 滿意度90分

剩下10分 就是改裝囉

腳踏車的改裝品 跟機車有的拼

一樣暴利 !

 

來源:http://www.wretch.cc/blog/pandaz060/13890390

問題: 

小姜認真騎車騎了7個月遇到瓶頸, 他的狀況自行分析有以下: 
1. 均速平路+緩坡平均27-28KM/H左右
2. 巡航大約停在32KM/H上下之間
3. 迴轉大概就是85-100
4. 心跳約在152-160之間
5. 山路大部分也只有騎騎烏來26-27km/h

他想請問以下問題:
1. 有甚麼訓練的方式可以將均速拉高
2. 還有爬坡的部分,肌力如何加強,比如重訓之類的
3. 訓練的里程數還要再加多嗎??
4. 台北有平路100KM左右的路程嗎(家住中和)
5. 正確的新手入門的訓練菜單.


 

提供小姜專業說明及建議:
1.由車友小姜的狀況可以發現其實他平路騎程的均速還算不錯, 但可以由迴轉速這邊的出還有提升的空間, 因為不確定小姜的正確年齡及體重, 所以無法判斷他最大的心率上限, 但大致上小姜還需了解一下一般其乘時的最高心率, 在平路如果最高心率無法法效突破, 代表心肺功能還不夠同時提升自己的肌肉強度.

2.從小姜平時騎程狀況中發現他比較少騎山路, 所以上坡山路較大強度的心肺訓練小姜應該比較少進行, 建議應該多增加山路的騎乘, 強化阻力較大的路段來增加肌肉的強度與心率的提升, 才能有效突破現有已經穩定且平衡的身體狀況.

3.如果可以小姜不一定要以行長距離的訓練為主, 一則是需耗費很長的時間但不一定能有突破, 二是先先試著增加山路騎乘強化心肺功能, 三是搭配不同的運動類別, 比如慢跑及游泳等運動, 除了可以讓平時騎車用較多的特定腿部肌肉有休息的機會, 更可以運用到其他平時騎車比賽少用的肌肉群, 同時腹部的核心肌群的訓練也是非常地重要, 建議在跑步或是騎山路時, 能多搭配呼吸透過腹部施力, 以強化腹部的肌肉強度, 丈樣將有助於讓自己的上半身更穩定, 在平路騎乘公路車時更穩, 同時也可以增加下半身的穩定度, 讓自己在進行長距離騎乘時下半身與車架仍然穩定地結合在一起. 
重量訓練一定要透過專業的教練在旁協助, 並向健身房教練說明健身的目的是要強化長期耐力使用的肌肉群能更有爆發力, 而不是把全部的肌肉都變的更強壯, 因為無氧運動的訓練可能讓肌肉
強度增加, 但會讓肌肉纖維更短也更沒有彈性, 反而無法有效面對長距速度的要求

4. 大台北地區100公里以上的平路路段, 建議西濱工路往桃園方向, 或往三芝金山北海岸方向, 都可以讓你在車子較少的環境進行100公里以上的騎程練習.

5. 有效提升強度的衝刺訓練法
10月份的Bicling雜誌有介紹一個衝刺訓練法, 是可以很有效的提升你的騎乘強度.
你必須要先選一個輕微的下坡路段來進行20秒的衝刺, 透過稍微的下坡路段以較強的力量踩踏, 並將速度拉高到到競賽時的37~45km/hr的高速. 反覆進行5~8次的20秒衝刺, 每次的衝刺練習中間搭配間隔5分鐘的慢速休息.
這種連續間隔型的全力衝刺, 踩踏時的腿步必須更有支撐力及控制力, 因為肌肉高強度的爆發會產生大量的乳酸, 所以騎乘過後建議不可以直接停下來, 需控制在一定的速度持續進行騎乘以緩和心率.
如果你已經是有參加過比賽經驗的中級車友, 建議可以分為三階段方式進行, 每一次以7分鐘為一個區間, 並且試著將自己腿部肌肉踩踏的力量分成10級,  以1分鐘為一個降檔的單位, 在第1分鐘使用10分力來全力衝刺, 第分2分鐘8分力持續進行高強度前進, 第3分鐘降低強度到7分力, 第4分鐘使用6分力, 第5分鐘使用5分力, 第6分鐘使用4分力, 第7分鐘使用3分力; 其中每階段的衝刺中心搭配5分鐘的低速緩和休息.
對於專業選手或參加專業俱樂部積分賽的高級車友, 也可以運用這種訓練方式, 最大的差別就是以2分鐘為一個降檔的單位, 在第1~2分鐘內使用全力, 第3~4分鐘使用8分力, 第5~6分鐘使用6分力, 最後一分鐘仍是要維持一半的強度, 不要忘記在每衝刺階段中間需搭配5分鐘的低速緩和休息, 以降低乳酸過度累積的機會.